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第一百二十二章 二期工程

第一百二十二章 二期工程 (第1/2页)

短时间连续进行两大战略投资,自然在股市上也引发了股价波动。好笑的是,两大项目一喜一悲,最后核算发现股价上下波动,市值还是跟以前一样。
  
  尽管纳斯达克泡沫刚破灭不久,但互联网经济依旧强势,但凡和互联网牵扯的项目,都会受到投资者的追捧。
  
  虽然只是公告入股阿里巴巴集团,为了研发下一代车载智能操作系统,但消费者依旧把其当成是互联网概念热炒,搞得股票一连来了两个涨停板。
  
  不过随后中华集团又公布和华为组建海思公司开发芯片计划,这个方案倒是不被市场看好。芯片的核心技术一直被国外垄断,尤其许多人认为海思将来要和如日中天的英特尔竞争,所以大家都认为是一步臭棋。
  
  尽管中华集团和华为公司都是国内各自领域的佼佼者,但在国家支持的龙芯造出来却无法商业化的背景下,消费者并不看好芯片市场的投资。结果股价又开始下跌,之前获利的投资者见状纷纷跑路,弄得股价又开始下行波动。
  
  “我们是为了争夺下一个10年的制高点,在当前赛场上,我们很难追赶上跑在前面的选手。但到下一个赛场,大家又开始同一个起跑线,到底鹿死谁手还很难说,至少我有信心中华集团可以保持在第一集团之中。”
  
  2008年将会是中华集团发力的时候,届时下一个10年就是现在铺设投资的收获期。未来汽车将向轻量化、新能源化、智能化和互联网化发展,但传统的汽车厂家都还在观望,这给了中华集团超车的机会。
  
  韩皓对此心知肚明,他现在就得为下一场比赛开始热身。
  
  不过在这些战略投资之外,中华集团还进行了战术投资。从欧洲大众汽车高价挖来负责安全碰撞领域的两位外方技术专家,已经到了江州总部。他们的任务就是协助改进中华集团的产品,以适应欧洲碰撞标准(E-NCAP)。
  
  在中国的碰撞标准没有出来之前,欧洲的标准成为中华集团首选目标。一是因为中华集团今后将会对欧洲出口汽车,必须取得欧盟的认证。二是欧洲碰撞标准要求高比较权威,适用于许多国家,消费者也比较认可。
  
  之前在日内瓦车展时,就曾有欧洲代理商前来寻求合作,但在没有针对性进行碰撞准备之前,韩皓不打算进入欧洲市场太快。
  
  预计明年的小改款,就将会对E-NCAP做好应对工作。好比期末考试,总要给考生复习的时间,不能脑子一热就跑去考。现在是网络时代,坏事一天传遍全世界,贸然参加碰撞会引发许多不必要的麻烦。
  
  “我们的目标就是欧洲五星标准,针对他们要求的项目,我们可以逐一改进。要想真正走出国门,就必须接受对方严苛的门槛要求。”
  
  韩皓心知只要在E-NCAP拿到优秀的答卷,就相当于拿到一张通用的敲门砖,可以敲开许多国家的大门。
  
  E-NCAP采取打分制,将会在厂家主动申请前提下,在一批次的量产车中抽取5辆车进行试验,结果在45天后公布。只有通过E-NCAP的认证,欧洲消费者才会放心购买。
  
  两位从德国大众跳槽的技术专家,来过江州实地考察后,才答应了中华集团的邀请。毕竟来到中国干一年,顶得上在德国五年时间,还能体验到全新的工作氛围。
  
  “我们看过你们量产的轿车‘秦’,它非常优秀,但在应对E-NCAP考核还要做出一些聪明的应对。好比安全带提醒功能,就会比你多两个安全气囊获得的分数要高。”
  
  作为专门研究欧洲碰撞标准的专家,普德鲁看到“秦”的副驾驶安全带没有提醒功能,如此说道。
  
  他们的工作说难也难,说简单也简单,就是把E-NCAP的标准一一对照,然后协助中华集团对车型进行重新改进,以此达到欧洲的碰撞要求。
  
  “这正是我们需要你们的原因,你们的学生很聪明,只是需要一个经验丰富的老师教导而已。”
  
  韩皓笑着对这两位外国专家说道。
  
  要说应试教育,中国人说第二,估计其他国家没有人敢认第一。因此,对明年的E-NCAP碰撞,韩皓非常有信心。
  
  伴随中华汽车研究院二期工程即将完工,全新的碰撞实验室也将宣布成立。届时,中华集团将成为自上汽集团之后,国内第二家拥有自己碰撞实验室的企业。
  
  总投资超过2个亿,全套进口设备,硬件条件比国家碰撞实验室还要先进,可供检测的项目更多。可以检测包括正面撞击、侧面撞击、后面撞击、固定壁障、移动壁障等,甚至是小角度偏置试验,在这里都能完成。
  
  

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